Azért készítettük, mert nagyon zavaró volt (ráadásul életszerütlen) a beépített gyári útátjárók működése a TRS2004-ben. Ha 80 km/h fölötti sebességgel közlekedik egy vonat, akkor épp' hogy lezáródik a mozdony "orra elõtt" a sorompó.

A közúti járművek többségének az utakon való közlekedése is csapnivaló, ráadásul -szerintünk- a játék élményhez sem ad sokat hozzá. Ugyanis, mire az útátjáróba ér a vonat, a gépjárműveknek már állniuk kell a zárt sorompó előtt, tehát ezek a jármûvek akár "scenery" modellek is lehetnének az esetek többségében. Persze más a helyzet egy állomási útátjáróban, ahol valóban lehet látványos egy-egy jármű elhaladása is.

Rendszerünkkel gyakorlatilag bármilyen útátjáró biztosítását megoldhatjuk, ez a képekből is kiderül, hiszen az alkotó elemeket szabadon választhatjuk meg, tetszés szerinti válogathatjuk össze.

Néhány példa:

Ha valaki mindenáron ragaszkodik a közúti forgalom meglétéhez, akkor az úttestbe kihúzott láthatatlan vágányra helyezhet el, "közúti" járműveket, melyek természetesen mozdonyként funkcionálnak. Így a közút forgalmát is tudjuk szabályozni, és az erre alkalmas jelző helyes elhelyezése után nem fordul elő az az állapot, mely a gyári útátjáróknál gyakori: hogy a közúti jármű belecsúszik a sorompóba, illetve a vágányra, vagy egymásra is.

A vágányokon elhelyezhető "kapcsolókkal" szabályozhatjuk a sorompók zárását, nyitását. Vagyis, a vonalunkon valóban az általános fékút távolságába tudjuk lerakni a behatási pontokat a záráshoz, és a nyitás is a vonat útátjáróban történő elhaladása után történik meg a valós nyitási idõben, nem úgy, mint a gyári sorompóknál.

És végül ezeket a lehetőségeket a bizt.ber. agya, a "relészekrény" irányítja.
Itt adhatjuk meg, hogy milyen eszközből hányat vezéreljen, és mely "kapcsolók" működtessék az adott útátjáró biztosítását.

És a működés: