Saját fejlesztésű útátjáró rendszer
admin @ 2009-08-24 01:09:59
Azért készítettük, mert nagyon zavaró volt (ráadásul életszerütlen) a beépített gyári útátjárók működése a TRS2004-ben. Ha 80 km/h fölötti sebességgel közlekedik egy vonat, akkor épp' hogy lezáródik a mozdony "orra elõtt" a sorompó.
A közúti járművek többségének az utakon való közlekedése is csapnivaló, ráadásul -szerintünk- a játék élményhez sem ad sokat hozzá. Ugyanis, mire az útátjáróba ér a vonat, a gépjárműveknek már állniuk kell a zárt sorompó előtt, tehát ezek a jármûvek akár "scenery" modellek is lehetnének az esetek többségében. Persze más a helyzet egy állomási útátjáróban, ahol valóban lehet látványos egy-egy jármű elhaladása is.
Rendszerünkkel gyakorlatilag bármilyen útátjáró biztosítását megoldhatjuk, ez a képekből is kiderül, hiszen az alkotó elemeket szabadon választhatjuk meg, tetszés szerinti válogathatjuk össze.
Néhány példa:
Ha valaki mindenáron ragaszkodik a közúti forgalom meglétéhez, akkor az úttestbe kihúzott láthatatlan vágányra helyezhet el, "közúti" járműveket, melyek természetesen mozdonyként funkcionálnak. Így a közút forgalmát is tudjuk szabályozni, és az erre alkalmas jelző helyes elhelyezése után nem fordul elő az az állapot, mely a gyári útátjáróknál gyakori: hogy a közúti jármű belecsúszik a sorompóba, illetve a vágányra, vagy egymásra is.
A vágányokon elhelyezhető "kapcsolókkal" szabályozhatjuk a sorompók zárását, nyitását. Vagyis, a vonalunkon valóban az általános fékút távolságába tudjuk lerakni a behatási pontokat a záráshoz, és a nyitás is a vonat útátjáróban történő elhaladása után történik meg a valós nyitási idõben, nem úgy, mint a gyári sorompóknál.
És végül ezeket a lehetőségeket a bizt.ber. agya, a "relészekrény" irányítja.
Itt adhatjuk meg, hogy milyen eszközből hányat vezéreljen, és mely "kapcsolók" működtessék az adott útátjáró biztosítását.
És a működés:
Re: Javaslat
ZemplenIC @ 2009-09-19 18:18:18
Szia kakaos! Köszönjük véleményedet. Az ATLS rendszerről olvastunk, de a mi rendszerünkbe nem kerül integrálásra. Ehhez nincs kellő információnk az ATLS rendszer működési elvéről. De nem kizárt, hogy a későbbiekben szélesítjük a saját rendszerünk tudását :)
Kérdés
Gyuszkoka @ 2009-09-23 22:00:33
Sziasztok! Nagyon érdekesnek találom ezt a fajta módszert! Én sajnos még azt se tudom, hogy kell használni amit kakaos leírt na de nem is ez a lényeg. Azt szeretném megkérdezni, hogy a relészekrény ezek szerint annyi sorompót kezel amennyit én hozzárendelek? Tehát : állomás kijárata után sorompó majd két kilométerre egy újabb sorompó amit tud kezelni és egy időben le is csukja? Igaz ennek sok értelme nincsen, pusztán kíváncsiságból kérdem! Üdv, Gyusz
Re: Kérdés
ZemplenIC @ 2009-09-24 13:59:12
Szia Gyuszkoka! A relé szekrény annyi sorompót kezel, amennyit hozzá adsz. A példádnál maradva: nem egyszerre zárja le, hanem akkor, amikor a vonat a behatási pontra lépett, mint a valóságban. Nálunk a behatási pontokat oda helyezed el a vágányon, ahová akarod, persze általános fékút távolságra illik :) A behatási pontok, azaz a záró és nyitó triggerek azok a zöld és vörös háromszögek. Üdv: Zemplén IC
Cool Crossing System
juhis815 @ 2009-10-30 06:56:27
It is just so cool that I don't want to wait until this gets released!
Re: Cool Crossing System
admin @ 2009-10-31 01:50:08
Hi juhis815, The crossing system has been tested and seems like working well. It going to be released as a part of our route at the end of this year (we hope). Please be patient, we working on it.
Kérdés az útátjáróval kapcs.
Verdy @ 2009-11-04 21:34:38
Olvastam, hogy ebben az évben tervezitek kiadni a pályát a saját fejlesztésű útátjáró rendszeretekkel együtt. A kérdésem az lenne, hogy tudtok-e esetleg pontosabb időpontot mondani ezzel kapcsolatban, vagy hogy meglehet-e szerezni vagy vásárolni esetleg ezt a rendszert külön még a hivatalos kiadás előtt. A türelmetlenségemnek több oka is van, leginkább azért lenne szükségem rá, mert egy vonatbaleset prezentációt kell készítenem, azonban (mint ahogyan ti is említettétek) a játékban szereplő útátjárók kapcsolási idejei nem valósághűek. A prezentáció viszont határidős max. másfél hetem van a befejezésére. Üdv: Verdy
Re: Kérdés az útátjáróval kapcs.
ZemplenIC @ 2009-11-05 17:43:20
Szép estét Verdy! Először is köszönjük, hogy útátjáró rendszerünket alkalmasnak találod egy prezentáció elkészítéséhez! A pálya kiadásáról annyit, hogy a hónap végén már rendelhető lesz. Nem terveztük és most sem tervezzük az alkotó elemek külön értékesítését. Ilyen irányú megkeresés már mástól is érkezett, szintén ez volt a válaszunk. A félreértés elkerülése végett: a pálya és kiegészítőinek utolsó tesztelése folyik, ez nem kis feladat. Ráadásul mindhárman dolgozunk, napi 12-16 órát, s maradék szabadidőnkben végezzük az utolsó simításokat. Felelősen nem ígérhetném meg Neked, hogy a kiegészítő (amit kértél) tesztje (a config-ok ellenőrzésétől a működésig minden, de minden) elkészül az általad jelzett határidőn belül. Gondolom az a prezentáció fontosabb Neked, mint sem egy olyan "eszközre" várni, mely az általad jelzett határidőn belül bizonytalan, hogy a rendelkezésedre állhat. Mindazonáltal sok siker kívánunk munkádhoz, s reméljük oldalunkon továbbra is a rendszeres látogatók között köszönthetünk! Üdv: Zemplén IC
Tesztüzem
K_Istvan @ 2010-01-23 22:10:13
Jóestét, Belevetettem magam az útátjáró-fénysorompó-rendszer beüzemelésébe. Ma nagyjából sikerült beüzemelnem a rendszert egy kb 20 kilométeres szakaszon,van benne egyszerű "két lámpafej,4-4 nyitó és záró trigger) és bonyolultabb (2 vezérlőszekrény - mivel két külön vasútvonalnak van közös átjárója,de a vágányok között van vagy 15 méter távolság és még egy utca is nyílik középen - 6 lámpafej,két csapórúd) is. nagyon profi a cuccos,tényleg úgy variálhatom az egészet,ahogy tetszik. Köszi! Lenne azért néhány kérdésem is... 1.: Nem lehetne valahogy megoldani,hogy a csapórudaknak legyen valamilyen "irányzéka" lerakáskor? Három érintett átjáróból kettőnél kapásból fordítva lőttem be őket,a harmadiknál véletlenül sikerült... :) Valami beillesztett mesh-féleségre gondolok,ami csak surveyorban látszódna és mondjuk az út felé mutatna...sokat segítene,főleg egy már talajtextúrával ellátott terepen,vagy ha éppen egymással szemben záródó karokra van szükség(pl ilyen is épült a mai teszt során). 2.: A sebességfüggő záró triggernél kicsit sok a tizedespont utáni nullák száma alapból... Ide km/h-ban kell megadni a minimális sebességet? 3.: Mekkora a hatósugara a záró és nyitó triggereknek? Egyenlőre ennyi és mégegyszer köszönet a profi rendszerért!
Javaslat
kakaos @ 2009-09-19 02:18:17
Sziasztok! Először is gratulálni szeretnék a művetekhez. Másodsorban nem tudom találkoztatok e az ATLS rendszerrel. Angol TRAINZ oldalon találtam, és a Trainz közlekedése van lámpákkal szabályozva, és ahhoz van az úttesthez illeszkedő objektum, mely a lámpaváltás szerint állítja vagy engedi a forgalmat. Ha esetleg azt még sikerülne hozzáilleszteni a rendszeretekhez, akkor ez teljesen felülmúlna mindent. További sok sikert! Robi