Vissza

19. számú vasúti fővonal

admin @ 2009-08-23 18:43:40

A vasútvonal teljes kiépítése még a történelmi Magyarország idején készült el, több fázisban. Eredeti elnevezése (nem vasútforgalmi, hanem pályás) a 19-es szám. Ma mindenki 80-as vonalnak ismeri, hiszen ez a menetrendben fellelhető "azonosítója".

A vasútvonal a teljes kiépítése után az alábbiak szerint alakult:

Budapest Keleti pu. - Hatvan - Miskolc - Sátoraljaújhely - Sátoraljaújhely Gyártelep - Homonna - Mezőlaborcz
|
- Csap - Bátyú - Munkács - Lawoczne

A vasútvonal nem csak kereskedelmi, hanem fontos katonai stratégiai szerepet is betöltött.
S jöjjön egy kis áttekintés a vasútvonal építésének történelméből:

1868. július 1. A király szentesíti a Magyar Északkeleti Vasút kiépítéséről szóló XIII. törvénycikket. Az állam kamatgaranciát nyújt, a vállalkozóknak mérföldenként évi 37,1 ezer frt jövedelmet biztosít.
1869. április 15. Thommen Achilles vasútépítési igazgató a minisztertanács ülésén Magyarország lehetséges galíciai vasúti összeköttetései közül a Sátoraljaújhely-Mezőlaborc-Przemysl irányt nemzetgazdasági előnyökkel bírónak nevezi. Javaslatát a kormány elfogadja.
1869. július 14. A király szentesíti az Elsõ Magyar Gácsországi Vasút kiépítésérõl szóló VI. törvénycikket.
1871. október 24. Megnyílik a Magyar Északkeleti Vasút Szerencs-Sátoraljaújhely közötti vonala. Hossza: 45 km.
1871. december 25. Megnyílik az Elsõ Magyar Gácsországi Vasút Legenyemihályi-Homonna közötti vonala. Hossza 65 km.
1872. január 7. Megnyílik az Első Magyar Gácsországi Vasút Sátoraljaújhely-Legenyemihályi közötti vonala. Hossza: 16 km.
1872. augusztus 25. Megnyílik a Magyar Északkeleti Vasút Sátoraljaújhely-Csap-Ungvár közötti vonala. Hossza 63 km.
1872. október 24. Megnyílik a Magyar Északkeleti Vasút Csap-Királyháza közötti vonala. Hossza: 84 km.
1872. december 4. Megnyílik a Magyar Északkeleti Vasút sátoraljaújhelyi összekötő vágánya. Hossza: 4 km.
1873. június 5. A XXIV. törvénycikk módosítja az Első Magyar Gácsországi Vasútról szóló 1869:VI. törvénycikket.
1873. június 12. Megnyílik az Első Magyar Gácsországi Vasút Homonna-országszéli alagút közötti vonala. Hossza: 54 km.
1873. október 22. Megnyílik a Magyar Északkeleti Vasút Legenyemihályi-Kassa közötti vonala. Hossza: 47 km.
1874. május 31. Megnyílik a forgalom elõtt az Első Magyar Gácsországi Vasút Lupkov-határszéli alagútja.
1887. április 5. Megnyílik a MÁV Munkács-országhatár közötti vonala. Hossza: 69 km.
1889. február 16. A magyar Északkeleti Vasút bejelenti, hogy átvette az Első Magyar Gácsországi Vasút üzemét, a MÁV-val egységes hálózatot alkot és a helyi forgalom viteldíjait a MÁV tarifái szerint állapítja meg.
1909. november 30. Megnyílik a Homonna-Tokcsány közötti vonal. Hossza: 27 km.
1910. október 30. Megnyílik az Ungvár-Vaján közötti vonal. Hossza: 25 km.
És a fejlõdés töréspontja:
1914. szeptember 14. Az orosz előnyomulás miatt megkezdődik Galícia kiürítése. A magyarországi vasúthálózatra tömegesen beözönlő szerelvényeket a MÁV az ország belsejébe és Ausztriába irányítja. Különvonatok hozzák az Osztrák Államvasút galíciai személyzetét, ingóságait, berendezéseit.
1915. március 3 - 12. Az orosz front megerősítésére a MÁV 68 vonattal német katonaságot szállít.
1915. március 29 - április 7. Az orosz front megerősítésére a MÁV 120 vonattal német katonaságot szállít a leginkább veszélyeztetett Homonna és Bártfa környékére.
1915. augusztus 15. A MÁV elkezdi a Galíciából az olasz frontra átvezényelt csapatok (összesen 142 vonat) szállítását.
1920. június 4. A trianoni békeszerződés aláírása. Az új trianoni államhatárokat alapvetően a vasútvonalak fekvése határozza meg. Csehszlovákia határait a Sátoraljaújhelytől Csap-Királyháza-Kőrösmező felé haladó vasútvonal birtoklása befolyásolta. Ez a vonal teszi lehetővé, hogy az észak-déli fekvésű szlovák és kárpátaljai völgyek között, nyugat-keleti irányú vasúti kapcsolat létezzék.

A pálya modelljéről pár gondolat:

A vasútvonal modellezésének első szakasza (Slovenské Nové Mesto) -Sátoraljaújhely - Szerencs - Miskolc (bejárat) útvonalra terjed ki, a jelenlegi állapotnak megfelelően. Sátoraljaújhely - Mezőzombor viszonylatba diesel vontatás, Mezőzombor - Miskolc között villamos vontatásra kiépített a vasúti pálya.

A modell követi a vasúti pálya tájolását, vonalvezetését és lejtviszonyait. Hossza 85 km, melyen a valós menetrend lemodellezhető. A kiadásra kerülő változatban a 2005-2006-os menetrend (érdekessége a Sátoraljaújhely felől érkezõ ill. oda induló vonatok gépcseréje Szerencs állomáson) élethű megszerkesztésre került a küldetések ideje alatt, köszönhetően a MENETREND SZERKESZTŐ-nknek.

A kiadásban egy rövidebb változat is található majd a mai "ütemes menetrend" szerinti közlekedésből is.

 

Valamennyi állomás és megállóhely a vasúti közlekedés szempontjából fontos eleme, valamint a játék látványos, élvezhető időtöltéséhez elengedhetetlennek tűnt eleme modellként a pályán megtalálható.

 

A pályáról a "Galéria" címszó alatt láthattok majd képeket, melyek a kiadási állapotot mutatják be.

 

Kapcsolódó linkek:

 

Vissza